在投资领域，现已形成“中西一城”、“东西两园”、“南北三路”六个旗舰项目：

　　“中西一城”是指未来中资企业将联手马来西亚合作伙伴，投资超过1500亿马币，在马来西亚首都城中央打造一个地上、地下联动的交通枢纽和区域经济中心，在约3000亩的土地上进行高标准的智能城市建设。这“一城”将集大吉隆坡地区的交通枢纽、马新高铁起点站、区域总部、高端旅游、购物、文化等多功能为一体。

　　“东西两园”是指马来西亚半岛东部沿海的的马中关丹产业园和西部沿海的马六甲临海工业园。马中关丹产业园与我国福建省、海南省隔海相望，第一座年产350万吨的现代化钢铁厂正在加紧建设中，预计2017年底竣工，投资额达14亿美元，其他在建的大型项目包括陶瓷、新能源、装备制造等，正与关丹港的建设联动推进。马六甲临海工业园在设计中是集深水码头、造船修船、远洋补给、卫星导航、临港产业五大定位于一体的大型园区。广东省已与马六甲州缔结了友好关系，并开辟了直达马六甲州的空中航线。未来，马六甲临海工业园将与关丹产业园通过铁路连接，东西联动开发、共同推进。这将是21世纪海上丝绸之路的重要节点，成为两国推进国际产能合作的重要平台，同时也将成为中国与东盟国家产业合作示范区的样板和可复制的品牌。

　　马中关丹产业园

　　“南北三路”是指南北纵贯马来西亚半岛的三条重要铁路项目。第一条是南部铁路，这是马来西亚既有铁路的改造项目，马政府已正式将该工程授标给中国铁建牵头的联营体实施。第二条是东部沿海铁路，全长600多公里，投资额550亿马币，马政府已正式授权中交集团实施，该项目目前正在设计勘探中，其延长线将抵达马来西亚最大的港口巴生港，项目计划2017年开工，6年时间竣工。建成后，这条铁路将是马来西亚东部沿海的第一条铁路，将极大地促进当地经济的发展和区域平衡发展，同时也将成为未来泛亚铁路中的一段。如果泛亚铁路建设进展顺利，将来，人们就可以乘火车从中国昆明出发、经过老挝、进入泰国、从曼谷抵达吉隆坡、从吉隆坡南下新加坡，也就是说，有朝一日，人们在昆明坐上火车，经过一夜的旅行，第二天早晨便可在吉隆坡喝早茶。这将极大地促进中马两国之间的人员往来和经贸合作。第三条是马新高铁，即马来西亚首都吉隆坡到新加坡的高速铁路，这也是马来西亚第一条高速铁路，全长350公里，投资额超过120亿美元。我们有信心使马新高铁建设成为中马合作的结晶。

　　第三，在海外工程承包方面，我国目前是马来西亚重大工程施工总承包（EPC）的主要合作方，已承接了超过300亿美元的重大工程施工项目，包括20多亿美元的南部铁路项目、130多亿美元的东海岸铁路项目，已经施工完成的项目达200多亿美元。中国企业在承建大型项目方面的能力受到马来西亚的高度认可，我们以先进的技术、包括本土化在内的互利合作战略、优良的性价比、完善的售后服务赢得了声誉，极大地提升了中国企业的国际竞争力和影响力。

　　第四，在金融方面，我国大型商业银行纷纷走进马来西亚，中国银行马来西亚分行已经是当地的“老店”了，2015年又建立了人民币清算银行，中国工商银行业务不断扩展，中国建设银行刚刚在马来西亚建成分行，未来将有更多中资银行走入马来西亚，为两国大规模的经贸合作提供金融支撑。

未来两国继续推进传统经贸合作的同时，还将开拓新的合作领域：

　　第一是“互联网+”。纳吉布总理对华访问期间，知名的中国互联网企业阿里巴巴和它的领军人物马云，与纳吉布总理达成了重要共识，即阿里巴巴将进入马来西亚助推电子商务发展，马云同意出任马来西亚电子商务委员会顾问，并在阿里巴巴旅游网开设马来西亚专区，重点推介马来西亚旅游资源。同时，阿里巴巴还将帮助马来西亚打造现代化物流产业。未来在数码经济、“互联网+经济”和电子商务领域，两国将进一步推动双方的互联互通和务实合作。

　　第二是充分利用马来西亚海洋和渔业资源丰富的优势，推进两国在海洋渔业领域的合作，打造大型的渔业终端。需要强调的是，中国渔业企业进入马来西亚是本着平等、互利、合作、共赢的理念，结合自身优势与马来西亚互补发展，同时促进马来西亚经济发展和产业转型升级，实现互利共赢的目标。因此，马方积极响应，愿与中国携手共进，搭乘中国快速发展的列车，造福两国人民。