同时，来着外部的压力也使得我国必须发展大型水上飞机，日本与我国在东海一直有着岛屿与海域争端，日本的水上飞机在这方面一直是急先锋，有一种说法认为，1967年日本新明和公司研制的PS-1反潜水上飞机首飞，是促使我国研发水轰-5的一个原因。

而现阶段，同样由日本新明和公司制造的S-2飞机性能更胜一筹，在蛟龙-600服役之前，他是世界上性能最好最大的水上飞机，是我国在东海方向的强劲对手，并且在2016年，日本向印度出售了12架US-2i水上飞机，不但开启了二战后日本军售的先河，也有日印联盟，围堵中国的意味在里面。

水轰-5如果从设计起算，水轰五已经快有五十年历史了，从服役算，也有三十年了，实在是年事已高。目前还不退役纯粹是为了保证水上飞机人员不断档，保持编制。在这种情况下，中国急需一种新型水上飞机接替已经老旧的水轰五，蛟龙-600就是理想的接班人。

作为中国大飞机三剑客之一，AG600与运-20运输机、C919客机为我国自主研制的“三个大飞机”，它也是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，以4台涡桨-6发动机为动力，最大起飞重量53.5吨，最大航程超过5000 公里，很好的填补了水轰-5的空白，让这员老将可以安心退休。并且提供了一款良好的水上飞机平台，可以通过改装适应多重任务需要，成为构建我国的海上监控体系的重要组成部分。

目前在南海依托2013年以来填岛所构筑的稳固“大三角，小三角”作为前进基地，配合岛上雷达灯塔等设施，可以很好地控制南海海域，为保障当地渔业，海上救援等提供可靠保障。

在东海，蛟龙-600能够有效应对日本US-2水上飞机，配合海警力量应对突发事件，维护国家主权和领土完整，进行海洋测绘和监控，为在附近海域作业的我国渔民提供保护。

“蛟龙-600”飞机按“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，吸取了水轰五的教训，摒弃了反潜、轰炸、攻击等不实用的功能可根据用户的需要加装必要的设备和设施，以实现海洋环境监测、资源探测、客货运输，消防灭火，海上救护等任务的需要，可谓海上多面手。

在军用领域，蛟龙-600水陆两用和大航程大载重本身就极具价值，可以为偏远海岛礁输送人员和物资，也可作为侦察机，反潜机，海上军事巡逻机和潜艇补给机，甚至由于其可在湖面起降，在青藏高原的班公湖都能有用武之地。